針對南潯地區木制品行業產業特點及市場需求，我們按照“基本適應、適度超前”的思路進入投資建設的高峰期。目前已經擁有4座碼頭，擁有1000噸級泊位十二個，岸線總長1000多米，解決了原本陸路運輸超載、超長、物流費用高、運輸時間長等問題，極大地降低了南潯木地板企業的物流費用，為助推產業經濟發展起到了不可估量的作用。

湖州海關南潯監管點正式通關，內支線碼頭也隨之開通，大大方便了南潯乃至湖州的進口企業，加快了流通速度，不僅縮短了國境口岸的流通時間，而且降低了企業的綜合運營成本。

9月，湖州市南潯監管點檢驗檢疫南潯辦事處通過省級驗收，同月湖州檢驗檢疫局入駐鑫達物流，更加方便了湖州地區的進出口企業。

在全球金融危機的不利形勢下，我們敢于打破慣性思維，化“?！睘椤皺C”，發展專線運輸。經過縝密的市場調研，借鑒“客運班車”的運作模式，陸續開通了長三角至廣東、山東、四川、重慶、北京、天津、昆明、貴州、沈陽、哈爾濱、長春、烏魯木齊、海南等地區的公路運輸專線，并不斷向全國地區拓展，至今已達到長線專線23條，短線專線34條，分支機構基本覆蓋全國。

公司投資1.2億元建設水陸貨物快運信息平臺，其中主要建設2萬㎡的倉儲、2千㎡的信息中心、2萬㎡的硬化場地以及碼頭的升級改造、車輛結構的優化等。

公司又投資6800萬建設南潯物流綜合服務園區，建成后為公司南潯物流中心的發展奠定堅實的基礎。為了擴大多式聯運服務，我們又投資2500萬元，在舊館鎮建設原木裝卸碼頭，我們已將原本園區內水陸原木裝卸、運輸、倉儲搬遷到舊館物流中心碼頭。項目的建設運營為南潯集裝箱多式聯運提供更為廣闊的發展空間和市場競爭潛力。

公司在信息化建設中加快了步伐，建立了湖州水陸聯運中心信息服務平臺，對信息交換、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運、包裝以及配送等物流活動采取最優化設計和集約式管理，為客戶提供多功能、一體化、差別化、高質量的第三方物流服務。

我們成立了南潯綜合物流服務園區，目前已有100多家物流企業進駐并運作良好，貨物配送線路基本覆蓋全國各地。

公司利用原有海關監管點、國檢辦事處、已搬遷的原木碼頭港口岸線等資源，建設了南潯國際物流集裝箱集散中心，中心的成立填補了湖州市本級內外貿集裝箱內河運輸的空白。

成立公鐵聯運中心

鑫達物流公司開通長興南至廣州的班列，標志著鑫達走向更加高品質的鐵路運輸。開啟這一鐵路對開線路模式，是一個厚積薄發的過程，符合時代企業發展的需要和當前社會對現代物流的需求。